そのあと再び交通局に戻ることができて、はじめは部下なしの課長待遇で、今の大江戸線や三田線の建設の仕事を手伝いました。用地買収やら立ち退き問題やら工事の振動苦情の処理とかですね。1年ほどで、お客様サービス課の課長になりました。ちょうどそのころ、78期同期会の東京の会長になったんです。きっとそういう年頃なんでしょね。何人かで神楽坂で集まって、今ではホントに楽しい会になってきましたねー。

お客様サービス課の仕事の基本は、お客様本意のサービスという考え方ですね。この点が大切なの。電車なんかを動かすと、まず、安全にとか、定時運行をまもるとか、機材の点検とか、そういうことにまず発想が行くのよね。そうしたことは、お客様へのサービスの根幹なんだけど、そこだけではいけない。もっとお客様の立場に立ったサービスとは何かということを進める。安全のために、お客様に我慢してもらうという発想でなく、設備や施設を工夫してお客様の不便さも、危険性も除くにはどうしたらいいか、そこから出発しようと言うわけね。

CS(Customer Satisfaction)活動って言うんだけど。もちろん、苦情の受け付けとか、いろいろありますが。広報もやります。ですから、局の運営や都庁全体の情報に常に気を配っていなければならないし、また、そういう情報が入ってくるところでもあるのよね。課長だけど部長や局次長の会議に出席したり、経営会議という交通局全体の運営方針を決める会議にも出席するんです。

そう言う意味では、仕事が面白くなってくるわけですね。それで楽しくって。その間に新宿−練馬間の開業もできたし。で、3年間、楽しくお客様サービス課の課長をしました。

次が、いまの電車部管理課長ですね。この4月でちょうど丸2年目です。仕事の内容は、交通局の都電、都営地下鉄、それと上野動物園のモノレールが電車部の管轄なんですけど、その中に、営業課長とか、運転課長とか、施設担当とか、開業担当とかいろいろあります。私の管理課長は、予算と人事ね。それとあと仕事の全体的な進行管理ね。それに、実際に去年の夏にあったのですが、電車部長が病気の時などはその代行もします。

管理職の仕事のポイントはやっぱり情報ですね。情報の取り方は、それこそいろいろ。いわゆる「飲みニケーション」も大切。もう一つは、仕事にたいする視点ね。自分の仕事を所与のものとして誠実にこなす。誠実というのはもちろん大切でしょう。でも、もう一歩前へ足と目を踏み出すことが大切。今の仕事をどうしたら変えられるか、もちろん、変える以上はなんのためにということが最初ですけど。そのためには・・・。って仕事を積極的に捉えることがもう一つあると思います。

採用当時の私の公務員志望の動機は、ある意味で全く不純だったわけよね。とにかく男女平等の扱いをしてほしい、そういう職場は公務員って。でも、ほんとうは公務員になると言うことについての、考え方というか理念というかそういうものについて、ある程度は見識を持っていてもらいたいですね。まあ、これは、私の反省を込めての後輩への話なんですけど・・・。
公務員というのは、公のために働く仕事なんですね。もちろん、比較的安定した職場として、生活のために就職すると言うことは、大切なことです。私もそうでしたし・・・。でも、社会のために働く。どんな職業でもそれなりに社会的な意味はあるのでしょうけど、最も直接的に「社会のために」という言葉がくっついてくるのが公務員の仕事なのですね。

例えば、あの阪神の震災の時、警察、消防を含め大変活躍したのが、神戸を初めとする自治体なんです。仮に充分でなかった点があったとしても、今度もし何かあったときには、市役所に行けば何とかなる。と言うように信頼される行政を作り上げていく。そうした社会のための仕事をしているんだ、ということを意識する必要があると思いますね。だからね、自分に何ができるか、何をしたいかということで選ぶ。そうすれば、公務員というのはやりがいのある仕事だと思いますよ。お役所仕事だとか、親方日の丸だとか、いろいろ批判はありますが、批判は批判として受け止めるとしても。